A pré-história de um automóvel [pt1] – A pesquisa.

Apesar de ser um desejo que alimentava há imenso tempo, ter um carro próprio foi um luxo ao qual voluntariamente me privei até recentemente. Sabia que quando comprasse um, não o quereria apenas como mula de transporte de passageiros de A a B. Seria sempre um investimento e nunca um desenrasque. Algo que respondesse a uma série de critérios que estabeleci para mim mesmo, e que transcendesse as funções básicas de transporte de um veículo diário.

O grande percursor para a minha mudança de ideias foi o meu novo emprego, que deixou de estar a 10 min. a pé  ou 5 min. de bicicleta para estar a uns graciosos 45 min. de casa. Graças ao fantástico clima e serviço de transportes públicos da cidade de Aveiro, passado umas semanas de longas caminhadas até ao trabalho (sorte que em Aveiro não chove!), comecei a achar que os meus pais teriam razão (têm sempre) e talvez precisasse mesmo de um carro, rapidamente.

Estando já a trabalhar, teria algum tempo para pesquisas e contactos, mas as janelas para test-drives estavam limitadas às folgas esporádicas, portanto teria que ser um processo ágil e eficiente. E numa realidade em que existem milhares e milhares de ofertas à distância de um monitor e teclado, tive que definir alguns critérios:

Critérios de pesquisa-

  • Preço de compra baixo
  • Local de venda na zona de Aveiro/Porto
  • Baixos consumos (a gasolina)
  • Pequeno e àgil
  • Fiável e de mecânica simples, com peças em abundância
  • Divertido com uma condução pura
  • Estética que me agradasse, de preferência de origem
  • Valor entusiasta ou clássico
  • Admissível em encontros e concentrações automóveis

Numa nota pessoal, tenho a opinião que comprar carro é como comprar roupa. Não precisas ter muito dinheiro para ter bom gosto. É uma questão de paciência, vontade e um pouco de sorte.


Critérios escolhidos, era altura de agarrar as ferramentas de pesquisa que me estavam disponíveis e começar a escavar. Infelizmente, a compra via Hereditária Lda., para mim estava fora de alcance. Também não arranjei nenhum vizinho nem conhecido que me quisesse despachar o Datsun ou o Triumph velho por uns trocos. Stands tradicionais coloquei de parte imediatamente (por razões óbvias), portanto restava-me a pesquisa Online. Dos vários sites onde pesquisei, o StandVirtual e OLX foram os que se mostraram mais proveitosos. Nota: Apesar de ter amigos mecânicos e vendedores de peças, não cheguei a pedir-lhes ajuda, por lapso. São um óptimo recurso! 

Durante a pesquisa, não demorou muito até que a minha lista final se resumisse a pequenos clássicos populares citadinos dos anos 70 e 80, que vou enumerar*:

fiat-127-1

  • FIAT
    • (79) Fiat 127 Mk2 – 39.000 (Kms)
    • (76) Fiat 127 Mk2 – 50.000
    • (92) Fiat Panda – 178.000
    • (?) Fiat 850 – ? (Um dos meus carros de sonho)
    • (?) Fiat Panda – 165.000
    • (91) Fiat Panda – 130.000
    • (94) Fiat Panda – 56.000
    • (78) Fiat 127 – 68.000
    • (82) Fiat 127 – ?
    • (81) Fiat 127 Mk2 – 51.000
    • (91) Fiat Panda – 123.000
  • SEAT
    • (88) Seat Ibiza System Porsche – 189.ooo
    • (88) Seat Marbella GLX – 14.000
    • (89) Seat Malaga – 90.000
  • PEUGEOT
    • (83) Peugeot 305 – 17.000
    • (96) Peugeot 106 – 222.ooo
    • (90) Peugeot 205 – 250.000
    • (90s) Peugeot 306 – 95.000
    • (88) Peugeot 205 GT – 47.000
    • (82) Peugeot 104 – 123.000
    • (82) Peugeot 305 – ?0b3d22e75241ace39f3d4eb72bccb6ab
  • TOYOTA
    • (82) Toyota Corolla – 131.000
    • (70s) Toyota Carina – 152.000
    • (83) Toyota Starlet kp60 – ?
    • (86) Toyota Starlet – 140.000
    • (88) Toyota Starlet – 147.000
    • (81) Toyota Corolla DX Liftback  – 82.000
    • (81) Toyota Carina – 284.000
    • (82) Toyota Carina – 132.000
  • FORD
    • (79) Ford Cortina – 63.000
    • (?) Ford Escort XR3 – ?
    • (88) Ford Fiesta Mk1 – 110.000
    • (72) Ford Escort Mk2 – ?
    • (88) Ford Escort 1.1 – 96.000
  • NISSAN/DATSUN
    • (92) Nissan Micra – 127.000
    • (73) Datsun 1200 – 69.000
    • (73) Datsun 1000 – 65.000
    • (80) Nissan Sunny – 135.000
    • (91) Nissan Micra – 93.000
    • (80) Datsun Pulsar – 80.000datsun-1000-02
  • RENAULT
    • (81) Renault 5 – 158.000
    • (83) Renault 5 – 123.000
    • (85) Renault 5 – 41.000
    • (83) Renault 5 GTL – 124.000
    • (86) Renault 5 – 108.000
    • (90) Renault 5 1.1 – 95.000
  • VOLKSWAGEN
    • (89) VW Golf 2 GTD – 400.000
    • (90) VW Golf 2 – 85.000
  • ALFA ROMEO
    • (90) Alfa Romeo 33 1.5 – 98.000
  • CHRYSLER PLYMOUTH
    • (88) Chrysler Plymouth Islington – ?

(Se quiserem os links, preços e locais dos anúncios que ainda estejam activos, posso enviar pessoalmente)

Todos já sabem qual foi o feliz contemplado, mas da pequisa à compra ainda faltam alguns passos muito importantes, nomeadamente as visitas, os test drives e o acto da compra, que explicarei nos próximos posts.

 

 

 

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8 opiniões sobre “A pré-história de um automóvel [pt1] – A pesquisa.”

    1. Pode parecer muito André, mas ainda foi um tanto superficial, dadas as limitações de tempo… Nem cheguei a escavar em fórums ou grupos específicos de facebook. Lá encontra-se muita coisa! No entanto, dada a urgência, tive que agilizar 🙂

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